中老铁路全过程数据贯通 三大科技首次运用于电气化工程

中青报·中青网记者 张文凌/摄

在中老铁路四电工程智能建造工作站，记者看到，这里展示的高科技建造手段，让人了解到中老铁路技术的更加成熟和可靠。“电气化工程就是给电力机车提供用电的专业工程，是整个动车运行的动力来源，它从地方电力电网接引电源，由铁路的变电站向铁路钢轨上方的接触网供电，再向动车供电。”赖鹏说，电气化工程对火车运行至关重要，它的设备稳定性直接影响着旅客的乘坐安全。

中老铁路是“一带一路”、中老友谊的标志性工程。中铁武汉电气化局承建中老铁路新国内、国外段全线930公里的电气化工程。从2019年8月开工以来，运用了许多高科技建造手段，其中，数字化贯通管理，基于北斗系统的CPⅡ施工参数一体化测量装置，适用于铁路隧道内高空作业的SZP-Ⅰ隧道综合作业平台机械，这三大科技首次运用于电气化工程。

赖鹏介绍，中老铁路所经路段海拔高、地震多，沿途有深切峡谷、热带雨林等、桥梁和隧道占比大，交通不便、施工难度大。为此，中铁武汉电气化局升级了数字化调度指挥平台和BIM技术应用平台，采用了所亭无人化值守、接触网数据6C检测等系统，用无人机对山区铁路电力巡检维护；研发了居国内领先水平的接触网4C检测车、便携式接触网智能检测小车邓；SZP-Ⅰ型隧道综合智能作业平台、接触网施工参数一体化测量装置等智能装备填补了国内空白；涵盖测量定测、工厂装配、施工安装、工后检测的6大四电建设专用工装设备的研发，以及热带雨林地区所亭排水、高海拔山区供电线施工等15大项技术的创新，使供电工程结构更稳定、供电更可靠。

“通过运用这样的数字化管理平台、智能化施工装备技术，两年半就将中老全线新建的电气化工程全部完成，并将火车供电的导线设备参数控制在毫米级精度，打造了中国制式电气化工程建设的新标杆。”赖鹏说。