新通道，助力打造新发展

　西部陆海新通道位于中国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。截至2022年12月11日，2022年西部陆海新通道海铁联运班列开行8345列，同比增长45%。班列线路辐射中国17省(自治区、直辖市)、60市、113站，实现西部12个省份全覆盖，通达全球113个国家和地区的338个港口。

西部陆海新通道打造中国国内贸易新路线。自西部陆海新通道开通以来，我国国内贸易局面展开就有了巨大的发展空间。2019年5月16日，重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏、陕西9个西部省份在重庆签署合作共建“陆海新通道”协议，标志着陕西省正式加入“陆海新通道”共建合作机制，“陆海新通道”合作范围进一步扩大，将助推中国加快形成“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局。同年7月，四川省加入陆海新通道“朋友圈”，自此，我国国内贸易尤其是西部贸易发展就有了巨大的运输优势，对我国西部各省之间互通有无，贸易往来提供了巨大的便利。

西部陆海新通道打通了我国西部地区的国际市场。助力西部各省贸易走向国际市场。2022年3月，西部陆海新通道中越首趟国际跨境货运班列开行。2022年4月8日上午10点，统一品牌、协同联动的“四川西部陆海新通道班列”首次同时从成都（双流）、自贡、广元、遂宁多点齐发，铝制品、农业设备、工业设备、化工品以及食品、生活用品等川货分别在成都、川南、川北、川东汇聚集结，通过铁海联运到往广西钦州、老挝万象、泰国曼谷林查班、越南海防、印尼雅加达等地，助力四川加快形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新格局。2022年12月“印度孟买-中国钦州-中国兰州”西部陆海新通道班列成功开行，打通了一条中国西北地区进口原糖物流贸易的新线路。

西部陆海新通道着力打造国际性综合交通枢纽，充分发挥重庆位于“一带一路”和长江经济带交汇点的区位优势，建设通道物流和运营组织中心；发挥成都国家重要商贸物流中心作用，增强对通道发展的引领带动作用。建设广西北部湾国际门户港，发挥海南洋浦的区域国际集装箱枢纽港作用，提升通道出海口功能。

西部陆海新通道，助力打造西部贸易国内国际新的发展极。陆海新通道对我国国内贸易出口和我国对接国际贸易军有着巨大的意义。陆海新通道”是中新（重庆）战略性互联互通示范项目的重要组成部分。该通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等省份，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，运行时间比经东部地区出海节约10天左右。利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等地，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点；向北与中欧班列连接，利用兰渝铁路及西北地区主要物流节点，通达中亚、南亚、欧洲等区域。

西部陆海新通道建设，对于充分发挥交通物流支撑引领作用，优化产业发展环境，强化通道要素聚集效能，提升区域产业链供应链分工和现代化水平，实现通道、产业、贸易深度融合发展具有重要作用。同时，西部陆海新通道加快通道经济发展，发挥通道对区域协调发展支撑引领作用，加快培育通道经济增长极。到2025年，通道经济初具规模，通道物流和运营组织中心高效运行，区域统一大市场初步建立，多式联运“一单制”取得新进展，通关便利化水平和物流效率大幅提升。

西部陆海新通道沿线聚集一批国家物流枢纽、口岸设施、大型港口及航空枢纽，具备打造陆港经济区、临港经济区、临空经济区的优越条件。依托沿线城市国家物流枢纽，加快资源要素聚集，拓展交易结算、数据信息、商务服务、贸易会展、科技研发、旅游文创等服务业态，联动沿线产业园区、边境经济合作区等，强化贸易产业服务功能，吸引现代商贸、国际贸易、跨境电商、高端制造等产业聚集发展，打造若干枢纽经济区，引导构建创新要素聚集基地。“陆海新通道”已与中欧班列和长江黄金水道实现联通，并已初步实现丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的有机衔接。

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