从“最美铁路”感受铁路发展“加速度”

发布时间：2023/7/7 9:17:24

在祖国辽阔的土地上，纵横交错的铁路网越织越密。既有“一日看尽江南景”的诗意，也有“京广一线穿南北”的壮阔，还有“通山达海越五岭”的豪迈。随着“最美铁路”发现团的脚步，我们从福建高质量发展中，见证铁路发展之快，目睹铁路发展之美。

福建省有着“八山一水一分田”之称，从“地无寸铁”的路网末梢，到全国首个“市市通高铁”的省份，截至2022年底，福建省铁路总里程已超4000公里，其中设计时速200公里以上铁路1851.7公里，高铁密度位居全国前列。铁龙跑出了梦想的速度，风笛声声在东南闽地唱着幸福的赞歌。

千古百业兴，先行在交通。从2013年向莆铁路开通运营，福建有了直通内陆的快速通道，到杭深铁路厦深段通车，将深圳、厦门、汕头三个经济特区连成一体，形成一条“黄金走廊”；再到2015年福建省第一条时速350公里合福高铁开通、2020年福平铁路开通运营。日趋完善和发达的铁路网，给福建经济发展带来源源不断的新动能，也成为各区域发展的新引挚。

还有民众翘首以待的福厦高铁，这条我国第一条真正意义上的海洋服役环境高铁。它设计时速350公里，预计今年9月通车后乘坐动车只需98秒就可风驰电掣跨越大海，也给福建带来了跨越山海的发展契机。通车运营后福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，厦门、泉州、漳州闽南“金三角”将形成“半小时交通圈”。不断织密的铁路网缩短了城市间的时空距离，加强了福建与周边省市的联系。不仅可以促进闽南地区经济发展，也将更快更好地满足人们美好的出行愿望。

没有一代代铁路人“敢教日月换新天”的豪情壮志和“逢山开路、遇水架桥”的䟡砺奋进，就没有铁路的高质量发展。福厦高铁是我国目前已建在建高铁中桥梁结构最多样复杂的高铁。这条高铁的建设条件异常复杂，位于台风多发地区，需海上深水施工，地形地貌复杂、跨越或临近既有铁路安全风险大。即使有千难万阻，铁路建设的脚步依然风雨无阻、铿锵有力。广大铁路人戮力同心，勇毅前行推动着铁路高质量的发展，为百姓铺就一条条铿锵有力、稳步前行的民生之路。

人畅其行，货畅其流。依托铁路网，福建从“双城记”到“同城记”，旅客出行更加便捷舒心。从“海丝”牵手“陆丝”，“钢铁驼队”见证了福建与中国乃至世界的共同发展。