烈日下的忠诚与坚守

——南昌局集团公司一线职工战高温保安全的故事

　　台风刚“撤退”，高温“老虎”又发威，华东地区处处热浪滚滚，局部地区气温达到40摄氏度。然而，对于奋战在铁路运输一线的中国铁路南昌局集团有限公司职工来说，越是酷暑，他们越要迎着烈日，用无声的行动诠释铁路人高温下的忠诚与坚守。

　　机车“搓澡工”——全副武装为火车头“洗澡”

　　8月5日8时许，鹰潭机务段检修车间清洗组职工陈春俊已经穿戴完毕。他身上披着雨衣，脚下穿着胶鞋，脸被防护眼镜与口罩盖住了一大半。这样密不透气的装扮，让人看着就觉得热。

　　“我的工作是清洗火车头内的污渍，必须要穿上这套行头。”陈春俊说。由于机车内部不是每天清洗，要把长期积累的污垢一次性清洗干净，工作难度可想而知。

　　喝下一瓶藿香正气水后，清洗工作正式开始。陈春俊低下头，缓步挪到车体底下，把手中高压水龙头的开关打开。水流冲击着污垢，不一会儿，陈春俊雨衣的下摆沾满了泥沙。

　　伴着蒸腾的热气和飞溅的污泥，清洗工作大概需要持续3个小时。其间，陈春俊要更换2个口罩、喝掉3瓶水。“热水、冰水都不能喝，只能喝常温的白开水，这样才不容易中暑。”陈春俊在休息时，向记者介绍喝水解渴的门道。一杯500毫升的水，他几口就喝完了。随后，他擦了把汗，换上新口罩，继续投入到清洗工作中。

　　铁路“蜘蛛侠”——烈日当头护接触网“健康”

　　8月5日11时，位于江西东部的横峰地区室外温度已经高达39摄氏度。鹰潭供电段横峰网工区职工李郑军和他的工友们头戴安全帽、手戴纱手套、身穿长袖长裤的橙色工作服，全副武装地乘着轨道车出发了。他们今天要对弋阳普速场至横峰上行线区间的接触网设备进行检修。

　　不一会儿，轨道车的扶手、接触网的零部件都因为烈日暴晒变得烫手。“这些钢丝铁块特别吸热，温度能达到45摄氏度左右，轨道车上的温度更高，接近60摄氏度。”李郑军说，站在轨道车上仿佛身处一个“大晒盘”，大家必须扛得住这样的“烤”验。

　　因为要避开列车运行时间，横峰网工区的职工只能在中午最晒的时候工作。12时10分，青工邵俊宇系好安全带，爬上接触网支柱对吊铉参数进行校正。脚踩接触线，拧动扳手，调整参数……一套动作行云流水，不一会儿，他身上的衣服就湿透了。豆大的汗珠从脸上、胳膊上滴落到轨道车顶上，马上就蒸发了。邵俊宇没有在意，只是用袖子擦了擦脸上的汗珠，继续专注手上的工作。

　　13时，“天窗”点结束，回到轨道车里的职工们连忙解开衣服，拿起水壶大口灌水。“每次作业结束，人都像从水里捞出来一样。大家对这样的生活已经习以为常。”2016年参加工作的青工李超超一边说，一边脱下已经完全湿透的衣服，用手一拧，拧出一滩水。“热是肯定的，但温度再高，我们也得保障铁路供电安全！”李超超笑着说。

　　线路“医生”——热浪灼人与火花相伴

　　8月6日8时，在京九铁路德安区段，九江桥工段德安线路车间主任周伟正带领线路工对探伤发现的重伤道岔进行更换。“昨天下午探伤发现问题后，我们今天上午就组织车间工队20余人把这个岔区更换下来，从发现问题到更换道岔必须在24小时内完成。”周伟向记者介绍。

　　烈日下，火花飞溅，热浪灼人，换轨现场热火朝天。时间紧、任务重、条件艰苦，他们顶着高温，争分夺秒，在120分钟内安全有序地完成了更换道岔的施工任务。

　　有人手拿轨距仪，两步一弯腰，有人俯身贴近滚烫的轨面，对线路“望闻问切”。入伏以来，江西九江地区连续出现36摄氏度以上的高温天气，达到了高温橙色预警，即使不是正午，轨面温度也已接近50摄氏度，职工们的衣服全部湿透，都能拧出水来。“我们和线路的关系就像医生与病人的关系一样，我们的职责就是要保证铁路线的健康。在维修之后，我们要对道床、岔区螺栓进行加固处理，验收合格才能保障列车运行安全。”周伟直直腰，擦了把汗说道。

　　施工结束，线路工李盼走到旁边，一口气灌了一瓶水：“太热了，高温天气不仅对线路设备是一种考验，对我们线路工也是考验。有时我们还会把藿香正气水掺在水里，以防中暑。”

　　动车“侦察兵”——深夜确认列车安全

　　8月6日3时，陈承仪驾驶着DJ7764次动检列车从福州南站出发前往苍南，身后空空的车厢在深夜里显得格外安静。

　　很多旅客可能并不知道，每天在高铁发车前，每条线路都有一列没有旅客的动车组列车提前出发，确认安全。这趟列车以字母“DJ”起头，专业术语叫确认列车，陈承仪就是确保高铁安全运行的“侦察兵”。

　　近期，福建多地持续高温，铁路线上的接触网、钢轨都容易出现故障，旅客列车发车前铁轨有没有问题、线路上是否有障碍物、接触网和电路设施是否正常都要通过这趟动检动车跑一趟来确认。

　　“进站信号，双黄灯，侧线，限速每小时45公里。”线路在黑夜里随灯光缓缓呈现，陈承仪必须时刻保持精神高度集中。这一路，他不但要观察轨道线路和接触网是否正常，还要检查操纵台仪表显示状态。“天气热，设备容易出故障，虽然经过了晚上的检修，我们还是需要开行一趟确认车来确保线路百分之百的安全。”陈承仪说，“现在又是台风雨季，碰到台风天，我们还要特别注意有没有异物吹到铁路线上或接触网上，一旦发现异常，我们就要果断停车，及时联系相关单位排除故障、消除隐患，确保后续旅客列车的绝对安全。”

　　呼号、手比、脚踏，标准作业的陈承仪就如歌手一般。他说：“铁路安全只有100％和0，即使车厢内没有旅客，驾驶动检列车也丝毫不能马虎，确认安全后，旅客才能安全出行。”

　　高温仍在持续，铁路人把艰难和疲惫留给自己，把微笑呈现给旅客，静静守望每趟列车驶向远方……