一日一图高效化解端午小长假运输

从中国国家铁路集团有限公司（下称国铁集团）获悉，6月11日至6月15日，为期5天的全国铁路端午小长假运输圆满结束，全国铁路共发送旅客5231万人次，较2020年同期增加1880万人次、增长56.1%。其中，6月12日为客流最高峰，发送旅客1212万人次。（中国网6月16日讯）

在疫情因素不确定的情况下，今年端午小长假运输期间，全国铁路实行高峰列车运行图，采取的是与春运类似模式的一日一图方法，高效化解客流与疫情防控的要求。铁路部门采取挖掘机车车辆资源，加强动车组重联、开行夜间动车组、做好疫情防控消杀等措施，全力满足广大旅客出行需求。假日期间，全国铁路日均增开动车组列车796列，普速铁路旅客列车298列，全力迎接客流高峰，满足大家的出行要求。

随着近年来铁路大数据的使用，一日一图的使用频率越来越高了，有效根据客流集中的热门方向安排运力，调节好车组安排，为高效化解客流高峰提供了有效保障。同时，也是不断向内挖潜增效的有效应用。试想，如果不采取一日一图，铁路部门依靠每年重点时期的几次大调图调整，怕是会浪费很多的国家资源，增加铁路内部成本，无法做好精准服务，更加无法合理安排运力。特别是近年来全国各地的新建高铁建成并网运行，如果只依靠几次重大调图来安排运力，那新建的苏通铁路、合杭高铁、京哈高铁、银西高铁等新线是否会存在线路资源浪费呢？

一日一图在铁路系统的应用非常符合当前我国人民出行规律。在日常工作日期间可以根据车组售票情况减少部分车组重联、车次情况；在周末期间增加部分城市、省内热门线路的车组或重联运行；在重大节假日期间，铁路部门可以根据售票情况，提前布置生产，像端午小长假一样合理增加运力。既能有效满足大家的日常出行，做好出行服务。也能减少冷门线路不必要的资源浪费，高效组织人员运输，发挥好各线路的作用，为企业发展增效创收。

同时，铁路部门也应当运用好科技手段，牢牢落实好全国疫情防控相关要求，防止出现通过铁路传播的疫情情况出现，做好路地防疫联动机制，加强客流密集场所旅客通道畅通和秩序维护工作，确保旅客乘降安全和铁路运输安全。