发布时间：2018/10/31 16:30:10
本报郑州10月26日电 （记者肖培清 通讯员徐正荣 曹文方 卿毓琴）10月24日0时55分，在郑万高铁跨越徐兰高铁建设工地，随着中交第二航务工程局有限公司现场主控员按下启动按钮，2台千斤顶同步牵引钢绞线，带动转盘匀速转动，大纵坡、球铰偏心距离远、在建曲线半径小的转体斜拉桥在30米高空缓缓转体。1时45分，斜拉桥成功转体17度，实现了对徐兰高铁的完美跨越。
郑万高铁是中原地区连接西南地区的主要高速客运通道，跨越豫、鄂、渝三省市，全长818公里，设计时速350公里。线路开通运营后，郑州到重庆的列车运行时间将缩短至4小时左右。该线路在郑州东南部与徐兰高铁交会。为了不影响徐兰高铁正常运营，设计方采用转体斜拉桥设计。据介绍，此次转体桥型结构为单塔双索面曲线斜拉桥，桥长341.5米，其中转体长度256米，重量达1.65万吨，球铰偏心84.7厘米。
施工中，建设单位克服了临近营业线施工安全风险大、异型桥梁无支撑高空转体控制难度大等困难，调集精兵强将开展技术攻关，剖析技术难题，优化施工方案，创新施工工艺，提升工程质量。他们专门研发了“互联网+”智能化控制系统，在全桥8个关键位置安装了GPS转角传感器、倾角传感器、静力水准仪、电子千分表、拉绳位移计等6类智能监测设备，做到实时显示、自动采集和分析转体情况，并传入总控电脑，进行风险识别、预警提醒，确保转体万无一失。