发布时间：2019/8/29 16:15:15
日前，青岛市政府印发《青岛市推进运输结构调整工作方案(2018-2020)》(以下简称《方案》)，从推进货物运输结构调整出发，优化公、铁、水运输比例，调整大宗货物运输方式，强化基础，补齐短板，积极参与“蓝天保卫战”，为实现2020年超400公里的大宗货物远程运输结构转型打下基础。
十九大以来，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需求同不平衡不充分的发展之间的矛盾。为了带给旅客更加舒适、温馨的乘车体验，让旅客出行更美好，铁路部门在客运方面进行了多次改革，深受旅客好评。一花独放不是春，在国家基础设施建设的大力扶持下，铁路货运的发展也是日新月异。
打铁还需自身硬，“公转铁”策略顺利实施的背后，离不开国家政策这一大环境的支持，也少不了铁路部门以市场为导向，迅速适应环境，完成自身角色与意识的转变，增强主动性，积极营销，挖潜提效，以其输送量大，成本低，能耗低，安全快捷，灵活性强的优势，在货物运输行业异军突起，深受货主的喜爱。
“运输者”作为铁路货运的代名词，已经在货物运输市场占有了一席之地。除此之外，铁路货运还拥有一个标签，那就是“环保者”。早在2006年，习近平总书记就深刻阐述了绿水青山和金山银山的辩证关系，现如今，改革开放为中华人民带来了福祉，中国在日益强大中走向复兴，但环境保护仍然是不可松懈的一根红线。
传统的公路运输能源耗费大，尾气排放也给环境保护带来了一定的负担。铁路作为关乎民生的运输企业，一直在思考如何将效益最大化与环境破坏最小化实现良性互动，这是一场攻坚战，更是一场持久战，需要我们的坚定决心和持久耐心。
《方案》提出，到2020年，运输距离在400公里以上的煤炭、矿石、焦炭等大宗货物基本转为铁路或水路运输。这对于铁路货物运输来说既是一个挑战又是一个机遇，货运发展并不是一蹴而就的，需要多方的共同努力。
“蹄疾而步稳”，发展的紧迫感与稳定性相伴而行，铁路运输要接好接牢“橄榄枝”，为国家和人民交上一份满意的答卷。