煤龙飞越跨南北

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     煤龙飞越跨南北

——武汉局集团公司全力保障浩吉铁路运输纪实

　　这是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路，北起内蒙古浩勒报吉，南至江西吉安，全长1813.5公里，其中852公里在中国铁路武汉局集团有限公司管内。

　　这是一条南北互通的经济纽带，从蒙陕甘宁能源金三角直抵鄂湘赣等华中地区，煤炭运输时间由近一个月压缩至一天。 

　　这是一条绿色环保的能源运输大通道，从2019年到2023年，煤炭年运量从500万吨增至9000万吨，增长了17倍，碳排放量与采用公路运输相比减少500余万吨。

　　这就是引领中国铁路进入“新重载时代”的浩吉铁路。

　　穿越万水千山，心怀“国之大者”。4年来，为保障浩吉铁路高效运输，武汉局集团公司认真学习贯彻习近平总书记重要讲话和对铁路工作的重要指示批示精神，深入贯彻落实中国国家铁路集团有限公司党组部署要求，突出构建现代化铁路运输服务体系，不断织密交通网络、提升设备质量、优化运输组织，形成电煤产销地直达、集疏运成网、铁水公联运的运输格局，为我国运输结构优化调整作出重要贡献，也为深入推动华中地区和长江经济带高质量发展注入澎湃动能。

　　强势赋能，掀起“两湖一江”发展热潮

　　2023年10月12日下午，习近平总书记在江西省南昌市主持召开进一步推动长江经济带高质量发展座谈会并发表重要讲话，强调要从整体上谋划和建设区域交通基础设施，加快建设综合立体交通走廊，加强交通网络的相互联通和“公水铁”等运输方式的相互衔接，提升区域交通一体化水平。

　　全面推动长江经济带发展是关系国家发展全局的重大战略。长期以来，位于长江中游的武汉局集团公司大力发挥浩吉铁路“北煤南运”大通道作用，有效依托长江、汉江等航道优势，积极构建立体交通网络，为深入推动长江经济带高质量发展贡献铁路力量。

　　“轰隆隆、轰隆隆……”10月18日9时，在荆州市江陵县荆州煤炭铁水联运储配基地荆州煤港码头，黑色的煤炭粉末从装船机铁桶粗的金属管道中倾泻而下，倒进容量5000吨的船舱里。这些煤炭刚刚经由浩吉铁路送达江陵煤港，4个小时后从长江转往江西九江，铁水联运全程不超过2天。

　　江陵位于浩吉铁路与长江黄金水道的交会点。浩吉铁路开通运营后，江陵成为长江流域铁水联运最佳经济节点之一。2021年初，浩吉铁路沿线最大的配套疏运系统项目荆州煤炭铁水联运储配基地一期工程开始调试性生产，铁路专用线开通运营，江陵成为湖北省主要能源供应基地、国家30个重要煤炭物流节点之一。“千里江陵一日还”被赋予新的时代内涵，曾经的落后农业县正向工业强县加速迈进，长江中游城市群也被更紧密地连接在一起。

　　江陵是浩吉铁路服务地区经济繁荣、深入推动长江经济带中部地区发展的一个缩影。

　　在湖南平江，浩吉铁路圆了革命老区百万群众的“发展梦”。2022年，依托浩吉铁路煤运通道优势，华电平江电厂拔地而起并投产发电，助力平江乃至整个湘东地区驶入发展快车道。

　　在江西新余，源源不断的煤炭极大地满足了新余钢厂和分宜电厂的用煤需求，对新余未来发展乃至江西省能源结构改善作出了重要贡献，江西省迎来发展新机遇。

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　　风笛声声、乌金滚滚，一张蓬勃发展的美好蓝图在“两湖一江”的热土上徐徐铺展，铁路发展红利正不断惠及更多城市、更多企业、更多群众。

　　高效疏运，助力能源通道“双向奔赴”

　　“84136次列车，襄州北站11道停车。”10月17日9时，一趟万吨煤炭大列开进襄州北站，运转一班的4名调车员快速奔向股道，提钩、解钩、摘管……一个小时后，万吨大列被分解成两列5000吨的列车，沿着浩吉铁路一路南下，向着坪田方向疾驰而去。

　　襄州北站是浩吉铁路上最大的枢纽站，被誉为浩吉铁路的“心脏”。该站以南的各站点受站场条件限制，无法接入万吨大列，需要在该站分解后继续南下。因此，该站主要承担着万吨大列分解、空车大列组合调车作业，以及机车换挂、列检等作业。

　　货运线路既重在集运端上量，也重在疏运端畅通。为确保浩吉铁路高效运转，武汉局集团公司持续完善顶层设计，与沿线各单位加强协调、精准对接，确保煤炭运输全流程畅通无阻。

　　为有力扛起“北煤南运”政治责任，武汉局集团公司不仅全力保障浩吉铁路本线畅通，还逐步建立了“长藤结瓜”模式的疏运体系——

　　武汉局集团公司管内，浩吉铁路的4条联络线分别与焦柳、京广、沪昆、京九铁路交会贯通，助力煤炭通达沿线省份；6条铁路专用线直达电厂、煤港和化工厂，打通煤炭运输“最后一公里”；襄州北货场今年建成投用，其余17个货场正紧锣密鼓、加速建设，浩吉铁路储煤能力不断提高……

　　随着疏运体系不断完善，浩吉铁路辐射范围全面覆盖“两湖一江”。2022年，浩吉铁路运入煤炭占湖北省电煤消耗量的25%、占湖南省的21%、占江西省的22%。

　　有“北煤南运”，就有“空车北排”。浩吉铁路不仅是“北煤南运”大通道，而且还是“空车北排”大通道。7月末，华北等地出现极端降雨过程，京津冀地区丰沙、石太、京广等线路遭受严重水害，多趟旅客列车受阻，浩吉铁路排空作用愈加凸显。

　　从7月29日至8月1日，浩吉铁路分界口构林南站排空车数量日均增加几十列；8月4日，襄阳北站经郜营站排空车数量创历史纪录。浩吉铁路依托贯通南北的径路优势，有效疏解了受阻线路的空车回流。

　　从北到南，再从南到北，一趟趟重车大列和空车大列在浩吉铁路上穿山越河、往复驰骋，既为“北煤南运”提供了可靠的运力支撑，又为提升全路机车车辆周转率和利用率作出重要贡献。

　　攻坚克难，关键时刻尽显铁路担当

　　越是危难关头，越显责任担当。2020年，湖北经济发展受疫情影响遭到重创。随着疫情阴霾消散，湖北经济重振迫在眉睫。

　　2021年10月，湖北省工业生产强劲复苏，复工复产不断推进，深秋气温持续降低，湖北省迎来用电高峰。作为能源消耗大省，湖北省用电量约50%依靠火力发电，全省19个火力发电厂中有17个所用电煤是通过铁路运输。

　　然而，当时湖北电煤库存却不容乐观。受煤源减少影响，2021年9月下旬，湖北省电煤运输量连续下降，从2020年的每天1600车降至1200车。而湖北省所有电厂2021年10月平均日耗煤合计近2000车，电煤需求大幅增加。

　　助力重振经济，服务国计民生。面对电煤需求紧张的严峻形势，武汉局集团公司攻坚克难，持续发力，加强运输组织，积极抢运电煤，与有关省市和重点企业建立沟通对接机制，动态掌握主要用煤企业库存及消耗情况，加大对管内重点发电企业的电煤保供力度，优先调配、优先运输、优先装卸，全力满足管内电厂电煤库存需求，确保了电煤保供局面稳定，为湖北省重回发展“主赛道”提供了可靠的电力保障，也为湖北省2021年GDP排名重返全国第七位打下了坚实基础。

　　“这座大型储煤设施年到发量200万吨、占地总面积3.6万平方米，已于今年6月建成投用。”在襄州运营维修段货场内，该段副段长王顺强介绍道，“除了这座储煤设施外，荆门北货场内一座年到发量150万吨的大型储煤设施也在加速建设，这些储煤设施将发挥‘蓄水池’作用，根据市场价格变动，灵活储备煤炭，在用电高峰期保障电煤需求。”

　　2023年，全路电煤运输计划增量5000万吨，其中1800万吨在浩吉铁路。下一步，武汉局集团公司将持续贯彻落实国铁集团“联网、补网、强链”部署安排，结合华中地区能源供需持续上涨需要，加速推动浩吉铁路配套设施升级补强工作，以能源高效快捷运输助力国家经济社会发展，为华中地区和长江经济带发展注入不竭动力。

　　四载车轮滚滚，四载逐梦前行，千里浩吉穿长江、越洞庭，一列列煤龙驰骋南北、奔腾不息，“两湖一江”动能澎湃、势如潮涌！

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