发布时间：2020/10/29 17:26:21
连日来，赣深高铁河源段施工建设突破多个关键节点，建设者全力推进剩余工程施工进度，为保障项目2021年建成通车，助力广东实现“市市通高铁”目标奠定基础。
赣深高铁为京九高铁最南段，线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市，正线全长436.37公里，其中广东段全长301.8公里，设计最高时速为350公里每小时，计划于2021年建成通车。
柳城东江特大桥跨东江段合龙
10月27日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，柳城东江特大桥跨东江悬臂现浇连续刚构实现合龙。
该桥全长2600.76米，同时跨越既有京九铁路、205国道和东江河道，包含跨既有线转体梁、现浇连续梁、箱梁架梁等施工内容，梁型多样，桥址地质条件复杂，施工难度大，是全线控制性工程和重难点工程。
该桥25号、26号主墩为水中墩，采用（88+160+88）米悬臂现浇连续刚构上跨东江。30多米的水下覆盖层、流砂层，给水中墩施工带来了巨大的挑战。
为此，项目建设者将“单壁围堰施工”改为“钢板桩围堰施工”，增加施工稳定性，并派遣专业“潜水蛙人”进入深水作业，提升钢板桩插打的密实性，确保了水中墩安全顺利完工。为了避免温差过大影响混凝土质量，施工方选择在当天温度最低的时间浇筑中跨合龙段混凝土，并及时进行混凝土捣固和养护，顺利实现此次跨河段连续梁合龙。
“全桥的施工采取分阶段多点突破的方式保障工期节点，于7月25日完成了该桥的架梁作业，9月11日完成跨越京九铁路、205国道转体施工，此次跨东江连续梁的合龙，标志着又一重要卡控节点得以打通。”中铁二十五局现场施工负责人吴卫介绍说。
柳城铺架口完成架梁
10月26日，在河源市蓝口镇施工现场，施工人员操作架桥机将一榀长32米、重820吨箱梁稳稳架设在塘水大桥桥墩上，至此，赣深高铁4标柳城铺架口154孔箱梁全部架设完成。
塘水大桥与制梁场相距11公里，箱梁运输需穿越4座隧道，运梁车装载着超过800吨的庞然大物穿越隧道时，梁体顶部距离隧道壁仅有10厘米，稍有不慎就容易发生安全事故。